대전 도시철도 3·4·5호선 노선안

대전 도시철도 3·4·5호선 노선안 공개

 

대전시가 도시철도 2호선 지선과 3·4·5호선 등이 담긴 도시철도망 구축계획(안)을 공개했다.

 

오는 7월 국토교통부 최종 승인 신청을 진행하겠단 계획이다.  

시는 9일 옛 충남도청사 대강당에서 시민 공청회를 열고, 도시철도 3·4·5호선을 포함한 총 5개 노선, 총연장 63.43㎞에 이르는 신규 도시철도망 구상을 제시했다고 밝혔다.

이날 공청회는 안정화 한국교통연구원 박사의 계획안 발표와 도명식 한밭대학교 교수가 좌장을 맡은 전문가 토론 순으로 진행됐다. 대전 시민과 유관기관 관계자, 교통·도시계획 분야 전문가가 대거 참석했다.

 

이번 도시철도망 구축계획의 비전은 '균형 있는 도시발전, 미래를 여는 도시철도망'이다.

이에 기반해 △도심·외곽 간 교통격차 해소 △광역철도와 체계적 연계 △저탄소 교통전환 등 대전시 미래 전략목표를 실현하는 핵심 인프라로 설계됐다.

대전시 도시철도망 구축계획(안) 노선도. / 사진=대전시

 

 

참조 : 2024년도 4월 4일 계획 노선한국일보 발췌)

 

주요 제시 노선

△대덕·유성·서구·중구·동구를 남북축으로 연결하는 3호선

(신탄진역~산내동 간 29.2㎞)

나무위키 발췌

 

대전 도시철도 3호선의 특징

• 충청권 광역철도에 이은 두 번째 남북축 노선으로 균형발전 견인
• 신규(3/4/5호선) 노선안 중 이용 수요 최다 노선
• 도심 외곽 지역(신탄진, 관평, 가오, 산내)과 주요 생활권 연결
• 1호선 수요 분산 둔산신도시 업무지구를 관통하느라 경유하지 못했던 음영 지역 경유
• 기존에 연결되지 못한 한밭수목원, 현대프리미엄아울렛 등의 새로운 수요처 직접 연결
• 대전 한화생명 볼파크의 수요 분산
• 대덕테크노밸리~국제과학비즈니스벨트 지선은 세종으로, 남쪽으로는 금산 방향으로 놓여있는 만큼 연장될 가능성이 높은 노선
• 금산군과 이어지기 좋은 선형이라 대전-금산 통합 관련 논의와 함께 언급될 수 있음

 

 

△ 동서 방향의 4호선

(덕명지구~송촌 간 19㎞)

대전 도시철도 4호선의 특징

• 1호선에 이어 두 번째 동서축을 담당
• 대전역과 더불어 대전의 관문이라고 할 수 있지만 그동안 도시철도망 계획에선 소외 당하던 대전복합터미널 경유
   
• 덕명지구, 학하지구, 갑천지구, 도안신도시를 연결
• 대전광역시 5개구를 모두 지나는 노선
• 동서대로 전구간 경유

 

△도심부 남북을 연결하는 5호선

(컨벤션센터네거리~오월드 간 13.2㎞)

대전 도시철도 5호선의 특징

• 충청권 광역철도와 3호선에 이어 제3의 남북축
• 최단 거리 노선
• DCC~정부대전청사~도마변동재정비촉진지구~대전 오월드 같은 대전의 주요 지역 연결
• 도시철도로는 접근이 불편하던 대전 오월드 경유

 

△대전 트램(2호선) 연장 2개 지선

(교촌지선 0.81㎞·회덕지선 1.22㎞)

등이다.

 

시는 이번 계획에서 공약 반영 노선뿐 아니라, 도시철도 사각지대 해소와 개발예정지 연계를 통한 수요 창출 가능성까지 종합 검토해 최적 노선을 도출했다.

 

김종명 철도건설국장은 "이번 공청회는 대전 도시철도의 미래를 시민과 함께 설계하는 소중한 출발점이다"며 "수렴된 의견을 반영해 시의회 의견 청취를 거친 후 7월 국토교통부에 최종 승인 신청을 진행하겠다"고 말했다.

그러면서 "이번 계획이 원안대로 승인돼 대전의 교통지형을 획기적으로 바꾸는 동력이 되도록 모든 행정력을 집중하겠다"고 강조했다.

<내용 발췌 : 철도경제>

 

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